上午9点左右，一辆送货车停在西藏拉萨市郊的顺丰物流园区。紧急包裹很快被一一卸下，沿着一条长长的分拣带，放入相应区域的分拣筐中。
其中包括拉萨居民强震在网上购买的新衣服。这批来自广东省广州市的快件，历经数千公里，即将送达。
经过一个多小时的分拣装车，这些紧急包裹再次出发，被运送到不同的销售部门。在销售部门，来自不同地区的紧急货物被分类和堆放。快递员前往各自区域的货架，打包快递包裹，装载商品，驶往最终目的地。
下午5点左右，码头负责配送的快递员将快件送到了前镇。当时，您只有不到 72 小时的时间来下订单。
氮全国范围内，快递量预计将从2020年的约830亿件增至2024年的1750亿件，年均增速约20%。日均快递量超过5亿件，相当于每秒有近6000件快递进入投递通道。快递业务量快速增长，尤其是西藏地区。
强珍几年前就想尝试网购，但因高昂的运费而“望而却步”。 “当时200元的东西运费要贵几十块钱，谁敢买？”她记得。
近年来，运费逐渐下降，越来越多的公司提供美国免费送货服务。 “两年前，我第一次在网上买衣服和鞋子，卖家给我免费送货。”小强已经习惯了网上购物。
西藏自治区主席刘树新F快递有限公司表示，顺丰速运在西藏的年订单量已从五年前的约400万件增至去年的1400万件。这反映出西藏消费者的胃口和消费能力不断增强。今年上半年，西藏网络零售额180.7亿元，比上年增长38.6%，实物网络零售额占比86.1%，比上年增长39.3%，均在全国名列前茅。
面对订单量的持续增加，各方共同努力，探索如何更好地满足公众的需求。
刘树新说：“到目前为止，陆路快运到西藏太费时，空运太贵。我们推出‘陆空联运’模式，提高效率、降低价格。”
西藏邮政管理局还鼓励快递企业和电子商务平台建立地方和异地仓，将上下游快件货物整合到本地和异地仓，降低整体物流成本，帮助实现免运费。
近年来，西藏物流服务水平不断提升。黄海芬是广东人，在西藏林芝打工已经七八年了。 “网购的话，外省的快递一般要四到七天才能到达，不算特别快，但比我刚到西藏时快多了。”
最大的变化是成本。近两年来，黄海芬认为，邮政资费明显下降。 “很多商品都是包邮的，即使不包邮，运费也大多降到了5、6元。”他表示，此前很多商品的运费都在几十元，但现在有些商品直接挂牌运费就达到了999元。实际上并没有发送。
为确保大多数农村人口牧区可享受与城镇居民同等便捷的快递服务，今年西藏全面加强农牧区配送物流体系建设。西藏财政局将建立惠农包裹配送补贴制度，对农牧民基地配送物流体系建设和包裹配送给予补贴。 “包邮进藏”正在逐渐成为现实。 【编辑：刘派】
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