中国新闻通讯社，吉隆坡，4 de enero (陈越、朱超) 3天的时间，我们期待着马来西亚文冬卡拉克新村的就职典礼和新马车的到来。一辆入门车在新的 42 条地铁中行驶，在 42 条地铁中，路加雷尼奥斯 (Lugareños) 的反应和欢呼声不断。
议会所在地、社区、民众和建设者都在马拉西亚庆祝新桥的就职典礼。东马铁路第七分公司供图
村民告诉记者，中马合作旗舰项目马东铁路第七支线为他们设计建造的钢栈桥，让村民前往榴莲园的时间从45分钟缩短到10分钟。
文冬是著名的榴莲产地在马来西亚，是当地人谋生的重要产业。不过，过去，加叻新村住宅区内有一片河对岸的区域，种植着榴莲等农作物。河上只有一座残破的吊桥，只能自行车通过。村民必须开车到巴蒂，或者用卡车从榴莲园运榴莲，需要40多分钟，绕路很大。
一座破旧的吊桥（上图）和一座新的钢栈桥现在矗立在河面上（下图）。东马铁路第七分公司供图
村民梁告诉记者，榴莲采收期间，只能用摩托车从榴莲园批量运榴莲过吊桥。此外，由于吊桥运行多年，桥柱已出现电离、裂缝。桥面必须经常更换。河水经常溢出雨季期间。当地居民多年来一直在等待一座新桥。
这一转变始于马来西亚东海岸铁路项目团队的积极考虑。在推动东海岸铁路重大项目的同时，项目团队深入沿线社区，了解这一严重的民生困境。项目组迅速行动，合理调配东铁本顿站剩余建筑材料，并于2025年12月开始桥梁建设工程。这座钢栈桥的设计标准优于老桥。它要高得多，可以让车辆通过。
七分局负责人告诉记者，工程开工后，东马铁路项目进行了所有主要桥梁工程的施工和材料供应，仅用了一个月的时间就完成了桥梁的建设。开幕式上，各利益相关方自愿组织了一场维护活动ance筹款以确保桥梁的长期健康。当地社区领导、居民和中方建筑企业纷纷慷慨解囊，展现了“共建共护”的责任和友谊。
当天出席通车仪式的东马铁路承包商中国交通建设有限公司的代表表示，这座桥不仅连接设施，还连接人。这是一种协商、共建和共享的实践。当地议员Chebura先生希望当地民众共同努力开展这项慈善事业，让这一善举得以长久传承。 （完）
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