中新经纬3月11日电(张顺南)六年来，汽车保有量从百万辆水平跃升到千万辆水平，使中国成为第一个新能源汽车年产量达到千万辆的国家。
今年的政府工作报告中有一系列数据表明，到2025年，我国新能源汽车年产量将超过1600万辆，电动汽车充电设施数量将超过2000万辆。
据中国汽车工业协会预计，2025年新能源汽车产量为1662.6万辆，相当于平均每分钟有31辆新能源汽车下线。
《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出，到2025年，新能源汽车销量占新车销量比重达到20%左右。
这个目标已经实现了。据中国汽车工业协会数据显示预计到2025年12月，新能源汽车销量占新车销量的比重将超过50%。
这种规模的飞跃得益于制造、技术和对外贸易的共同进步。
机械臂高效运转、柔性生产线无缝衔接、关键工序实现自动化……这真实体现了中国制造业的智能化现代化。
在十四届全国人大四次会议第一次会议“部委频道”中，工业和信息化部部长李乐成介绍，到2025年底，我国规范制造企业人工智能技术应用渗透率将超过30%，生产线无人化、人机协同将成为车间、工厂的“趋势”。
李书福 全国政协委员、主席吉利汽车的负责人对这一趋势的看法如下。人工智能等新“三新发展”对于经济社会发展特别是汽车产业发展具有重要意义。 “我们都努力工作。”
除了提升“智力含量”，全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群透露了中国新能源产业发展的核心座右铭：“最重要的是保持自主创新”。
曾毓群介绍，宁德时代近20年来研发投入超过800亿美元，拥有5万多项专利，产品出口数十个国家和地区。后备军。超过2000万辆汽车和3000个储能站使用宁德时代电池产品。
技术是重要的生产力。从能量密度来看到生命周期，从低温性能到安全防线，每一次突破都伴随着中国科技的自主和提升。
韩国一家研究机构的数据显示，已确认2025年全球电动电池总装机量将达到1187GWh，较上年增长31.7%。电动电池装机量前十名中，中国企业有6家，合计市场份额为70.4%，较上年提高3.3个百分点。
展望未来，这种电池被认为是新能源电池技术革命的下一个终点。
全国人大副委员长、德士集团董事局主席胡成忠提出，加快车用固态电池系列国家标准的制定和实施。它将支持形成由企业和科研机构组成的创新联盟，专注于固体电解质材料和界面改性等核心技术领域。全固态电池应用示范项目启动。
美国财经网站CNBC援引一家咨询公司的话说，中国电动汽车零部件企业持续积极海外投资，多项投资额超过1亿美元。 “在已公布的外国投资中，74%来自电池工厂。”
当前形势下，电动汽车、太阳能发电、锂电池“三新”已成为中国制造业的新名片。 2025年“三新产品”出口规模近1.3万亿元，比2020年增长3.5倍。
我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路就是发展新能源汽车。 “au的真正标志动力优势不仅在于规模和创新，更在于能够构建以世界一流品牌为主导、技术自主可控的稳定、环保安全的核心零部件供应体系。”全国人大副委员长、中车株洲研究院院长李东林表示。
零部件和扬声器决定行业信心。李东林提出，加快形成具有技术优势、优质品牌力和全球资源配置能力的大型零部件业务群，培育世界一流零部件品牌。
展望未来，于群工程师表示，公司将加大研发投入，将中国产品销往世界，将中国技术和标准推广到世界。
这不仅是全球化的目标，也是中国智能制造向追随者和领导者学习的最好证据。 （经纬中新APP）
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